作者:克里斯特律师事务所，P.C.
对海事专业人士来说，海洋从未像现在这样安全，但仍有很大的改善空间。每年有成千上万的水手在工作中受伤，在许多情况下，这些事故本可以通过更好的安全标准来避免。
除非航运业共同致力于提高安全性，而不是利润，否则海事工人将继续在工作中面临可预防的风险。如果你或你所爱的人一直在海上事故中受伤在美国，如果你的雇主本可以采取措施避免事故发生，你可能有权获得经济补偿。
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更频繁和一致的事故报告将导致船舶更安全
航运业正在努力采用一致的事故报告标准，以推动制定更有效的船舶安全措施。一个新报告美国航运局（ABS），美国俱乐部和拉马尔大学出版，建议对据报告的事故和伤害的行业彻底审查，因为数据收集和组织不同于不同地区，公司和研究机构。
这篇评论涵盖了十年船舶事故其中包括1.2万条受伤记录，总计2.46亿美元的损失。最大的事故类别，占总数的三分之一，是由于滑倒、绊倒或摔倒在甲板上而发生的起重伤害和事故。
这些事件的船东成本总额超过8500万美元，每次耗时为65,000美元。受害者的头部和颈部受伤涉及更高的损害赔偿，每个事件的平均超过100,000美元。
这项研究还考虑了来自海员安全研究倡议（MSRI）是ABS和拉马尔大学之间的合资企业。该数据集包括近未命中以及引起伤害的事件。
在近期未命中更频繁地发生并且与将安全性改善为导致伤害或损坏的事件相关。近小姐代表了允许不安全的情况开发的实例。
的欧洲海事安全局(EMSA)每年都会对事故和伤亡情况进行评估，并发现滑倒和跌倒是造成人员受伤的主要原因。但是，美国研究人员不能直接将他们的大部分数据与欧洲同行的数据进行比较。
术语和报告要求与地区没有一致，在安全问题上进行国际合作尤其具有挑战性。
船东面临糟糕的安全实践的责任
下琼斯法案在美国，海员有权起诉船东以获得损害赔偿。要想根据琼斯法案得到赔偿，你需要证明这艘船是不适航或者是船主的疏忽导致你受伤。
证明这些问题是获得一个足以补偿你的痛苦、痛苦、失去的工资、医疗费用和失去的赚钱能力的结果的关键。
联系有经验的海事伤害律师
在克里斯特律师事务所，我们的目标是帮助休斯顿海事专业人士在事故后重新站起来。我们可以代表您与保险理算员、公司代表和他们的律师打交道，这样您就可以专注于治愈您的伤口。
你的案件的结果取决于你所提供的证据的力度，以及你根据证据所建立的事实进行辩论的有效性。让一位经验丰富的法律专业人士为您构建并提出强有力的案例，可以极大地改善结果。
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