根据该组织的数据，美国工人建造和配备的船只超过4万艘美国造船协会．仅德克萨斯州一年的国内货物运输量就超过1亿吨，而休斯顿的海上工作岗位则位居全国第二。当这些工人在海上或码头受伤时，有各种各样的联邦海事法可以适用，包括琼斯法案》,海岸和港口工人补偿法案,外大陆架陆地法．
《琼斯法案》(也被称为1920年的《商船法案》)规定，海员在受雇过程中受伤或死亡时，有权因疏忽而对雇主提起诉讼，并要求赔偿人身伤害赔偿．根据《琼斯法案》，雇主和/或船东有义务维持一个合理安全的工作环境。
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什么伤害被包括在内?
《琼斯法案》为海员在受雇过程中遭受伤害提供了法定救济。“雇佣过程”一词包括海上发生的伤害在运输过程中，或在运输过程中，或在运输过程中，或在运输过程中，或在运输过程中，或在运输过程中。
谁被认为是“海员”?
《琼斯法案》只适用于海员，但该法并没有对这一术语给出定义。然而，法院制定了以下标准来满足海员身份:
- 为船舶的功能或完成其使命作出贡献的工人;和
- 是否与航行中的船只有实质性的联系在其持续时间和性质方面
第五巡回上诉法院裁定，在船舶服务中工作时间少于工作时间30%的雇员通常不被视为海员。从法律上讲，法院在决定某人是否符合《琼斯法案》规定的海员资格时，通常会综合考虑各种情况。
根据琼斯法案一个人可以得到什么?
为了根据《琼斯法案》获得赔偿，受伤的雇员必须证明他们的雇主有过失行为，并且这种行为是造成伤害的直接原因。关于《琼斯法》的索赔，受伤的海员可以就过去和未来获得赔偿:
- 身体的疼痛
- 医疗费用
- 精神上的痛苦
- 丧失盈利能力
- 物理限制
- 毁容
除了因疏忽造成的人身伤害损害赔偿外，受伤的船员也可以获得赔偿维护和治疗的好处．在船舶服务中受伤的工人有权得到维修和治疗，即使船舶所有人或雇主对受伤没有过错。
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