人工智能领域不断提高的技术水平正在席卷自动航运领域。这项技术的最新受益者包括由陆上人工控制人员驾驶的远程控制船舶和自动驾驶船舶。电信、电子传感器和计算技术的发展已经向其他自动交通工具转移了一段时间，包括飞机、直升机、飞机和火车。随着交通工具自动化程度的进一步提高，船舶也成为人们关注的焦点。
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自治运输技术雄心
Rolls-Royce是一项关于海事行业自主技术发展的创新员。该公司在接下来的几年里，有愿景在接下来的几年内将自动操作的船只介绍。具体而言，公司希望在2020年，在2025年，在国际水域中旅行的远程运营的自治船舶释放一艘远程运营的自治本地船，到2035年遍历海洋的全自动无人驾驶船。
自动船舶和孔斯堡海事沿着一个雄心勃勃的项目时间表来构建Hronn，第一个无人驾驶，完全自主的海上供应船。目标是到2018年将船只运作。
日本海运公司正在与造船企业进行大规模合作，设计、开发、建造2025年投入使用的自动驾驶货船。2016年开始的波罗的海“One Sea生态系统”计划，将在3年内引进完全远程控制的船舶，并在2025年之前实现无人驾驶的商用船舶的目标。
远程控制和自主运输技术在快速发展过程中。最终，海上的船只可能有能力有效地，成功地评估其周围环境以及船舶本身的健康，使他们能够根据这些数据作出至关重要的决策。
通过在航运业引入自动化，船舶和整个货物运输链的运作可能会发生变化。
潜在的好处
自主航运具有为海运业提供众多好处的潜力。其中一个好处是减少了人为失误，而人为失误往往是造成海上事故的关键因素。据估计，75%到96%的海洋事故是人为失误造成的。此外，在安联全球公司和专业公司(一家在全球范围内提供不同类型工业保险的保险公司)对15000份海上责任保险索赔进行审查后，确定75%的索赔是由于人为错误。
合理的假设是，无人驾驶的船舶对人类的生命来说更安全，消除了船员在公海上面临的可能导致伤害或死亡．
除了保护人类生命之外，另一个潜在的好处是通过降低燃料成本而提高生产力。据推算，根据船舶的性质，包括空调设备、船员宿舍、重型压舱物等设施在内的船员费用，加上船员的工资，可以达到船东营业费用的10% ~ 44%。由于从船上减少了许多这些物品，重量的减少可以减少燃料成本和更多的货物空间。
同样，可以通过在海洋上的指定车道上添加自动运输，实现物流的潜在改进，以便自动运输，这可能有助于更有效的货物运输系统。
随着自主航运的增加，海盗事件可能会减少，因为在这些事件中经常使用的杠杆——船员本身——已经被移除。然而，海盗的威胁也有可能增加，因为公海上的强盗可能会更努力地破坏网络安全障碍，以便进入这些船只。
潜在的负面影响
虽然在航运业实施自主航运会带来好处，但这项技术在国际航运过程中实施的速度可能取决于几个因素。使用远程控制和自主操作所需技术制造一艘船的成本可能比传统船高得多。
目前，低成本劳工海员负责维修、维护和其他功能的岸上支持服务。减少船员需要在全球范围内开发用于监测和控制的海岸基础设施系统，以及维护和维修操作。
如果实施自动化航运系统所增加的成本无法通过减少与船员相关的成本来抵消，那么船东可能就没有多少经济理由接受自动船舶和所有相关的岸上基础设施的概念。
在完全采用自主航运之前，船东需要看到在消除船员成本方面的竞争优势。
一些人怀疑，在面对复杂的海上局势时，机器的智能和决策能力是否等同于或优于人类。
在公海上工作的船员们运用积极的技能，使他们在解决日常问题时保持敏锐。将人类参与转移到不太主动的任务，如监视岸上的显示器，可能会产生促进人为错误的意想不到的效果。这些都是在航运业实施自动化航运系统的影响方面需要考虑的问题。
安全、监管和时间表方面的挑战
在全面实施自主航运之前，必须解决一系列监管和法律问题。这一过程可能需要相当长的一段时间，因为海事法和公约需要得到审查和调整，以符合自主船舶的需要。
也必须解决自动船舶和其他船舶，特别是较小的船舶之间的碰撞的可能性。在大多数情况下，较大的血管具有跟踪装置，而不是较小的船只。
另一个需要考虑的因素是及时应对环境灾难的能力。如果在公海上发生涉及火灾或某种性质的危险物质泄漏的事件，环境灾难缓解小组可能在数百英里以外。此外，在实施无人驾驶、自主航运系统的总体战略中，必须包括有效处理和应对网络安全威胁(如被操纵的GPS信号)的充分准备。
在穿越拥挤的航线和进入港口时，还需要考虑航行方面的问题。严重的风暴条件也可能对自动化航运模型构成重大威胁，除非技术足够强大，以适应具有挑战性的情况。
在实施自主无人驾驶船舶进入海上航线的最初几年，许多沿海岸航行的船舶可能从海岸受到控制。在最初阶段，自主船舶可以在较短的区域航线上运行，随着监管、基础设施和技术的解决和最终实施，更大规模的全球自主航运将随着时间的推移逐渐增加。
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