自主和远程操作船只的年龄已开始。预计挪威建造的雅拉·贝尔克兰将成为今年晚些时候进入服务的第一艘船船。而且，劳斯莱斯是开发自动船舶技术的领先公司之一，相信酒柜船只将在海洋上普遍，到2025年。酒架船可以使水更安全，并降低水面上移动货物的总成本。然而，一些海事职业受到这些技术发展的威胁。
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自动和远程操作的船舶将使海更安全
传感器和通信技术使船只能够安全地导航到目的地，同时避免碰撞已经存在。劳斯莱斯和其他造船厂正在建立与激光器，雷达和卫星上行链路的相机熔断图像的情境意识系统。该数据可以被发送到船长，船长从岸上远程操作船舶，或者穿上完全取代人类控制元素的板上的计算机。
自动和远程操作的船舶将更有效，更便宜地运行船东。由于新一代船舶不会被征用，因此船员宿舍，河内，水和污水以及其他占用空间，重量和能量的设施。酒鬼船只将较少的拖累，消耗较少的燃料，并且能够每次航行携带更多的货物，导致经济和环境收益显着。
新一代船舶也将更安全。根据Allianz的2012年报告，德国保险公司，75％至96％的海事事故是人为错误造成的，更具体地说，船员疲劳。与无人驾驶汽车一样，自动化和远程操作的船只预计比其人为等同物更少的碰撞。
但事故，即使数量少，仍然会发生。酒盒船依赖于设计和制造业的人为错误的系统。先进的硬件可能会失败，并且在数百万的代码中供电船舶，可能会有错误可能导致意外发生意外的情况。工程依赖于试验和错误，一旦自动船舶在海洋上使用具有现实生活的后果，就会学习许多安全课程。
一些海事职业受到威胁
自动化和远程操作的船舶将危及许多海上工作岗位。但是，海上职业的衰落在很久以前开始，因为船员数量稳定地减少了一个多世纪。从20世纪开始驾驶到蒸汽电力的过渡显着降低了操作船只所需的男性人数。而且，近几十年来，导航，推进和自动化的进步已经看到了船员，即使是最大的船只减少到十几个水手。
船舶上的剩余必要职位是高度专业的工作。船舶依赖于这些复杂的电气和机械系统，这些系统在船舶上的船员看起来更像工程师和技术人员而不是传统的水手。船东面临着愿意在愿意待多个月的合格人员监控这些系统。
美国雇用的美国人员数量长期以来一直在下降。自治船舶的到来意味着许多海上工作中的可用职位，如舵手，导航员和Deckhands。许多技术和工程职位将岸上移动，并且那些继续前往海洋的海上专业人士将享受比以前更高的安全程度。
海事事故和自治船舶的责任
涉及自动化或遥控船舶事故的一般规则责任将不会显着变化。由于载血管的情况，导致事故的机器人或机床的所有者可能会负责任何损害赔偿。随着酒糟的船只，疏忽造成的事故会变得更加罕见，而设计船只或制造不当或制造的船舶造成的崩溃比例可能会增加。因此，受伤方可能有更多机会为海军建筑公司和设计和建造船只的造船厂带来产品责任诉讼。
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