发布者：克里斯特律师事务所，P.C.
根据最近美国海岸卫队的研究，美国的水道中的海事事件已下降。该报告专注于拖曳事故和溢油类型的海事事故，导致显着的人类和环境损害。事故的减少是好消息，但海上行业的固有危险意味着伤害和泄漏永远不会完全消除。
该报告由海岸卫队调查和伤亡分析办公室编制，该分析将每年在其网站上发布报告。虽然可供任何人使用，但信息主要用于海岸警卫队 - 美国水道运营商（AWO）安全伙伴关系国家质量指导委员会，为该行业制定安全建议。
如果你或亲人受伤了休斯顿的海事事故地区，了解您的权利和预期的重要性非常重要。与Krist Law Compan，P.C，致电休斯顿海事伤害律师。尽快地。安排免费，无风险咨询，呼叫（281）283-8500或者联系我们在线。
牵引事故比以往任何时候都更少，更严重
934年拖曳事故发生在2016年的2016年下降2017年。这意味着在一年内，涉及牵引船只的事件减少了24％。与早期相比，安全收益更为显着。自2014年以来，事故的减少接近50％。占据了数据显示，拖船舰队已最安全的一年。
900岁的绝大多数概述的事故并不严重。海岸警卫队报告将报告的事故的严重程度区分开来，根据所产生的伤害，物质损害，环境污染和由特定事故造成的其他损害的损害。2017年，82％的拖船事故被认为是严重程度，只有10％的符合较高的阈值。
13名船员成员去世了拖船2017年，但由于与船舶实际运营有关的原因，只有六次死亡。医疗状况和意外逾越节占大多数死亡人数。与爆炸，火灾，下沉和偶然溺水的结果有关的死亡。虽然运输运营商和船员可以采取预防措施，但船员对易燃材料，有毒化学品，重型设备和水的必要途径，这意味着无法完全避免致命事故。
同样，海事行业的固有风险意味着只要人工人员在船只上，就会造成伤害。2017年拖曳船只有89名伤害，从2016年下降。最严重的伤害是由跌倒，不合适的碎片处理，破碎和通过移动物体在牵引过程中造成的伤害。
石油泄漏是海事行业的持续存在问题
去年休斯顿航运频道，美国最大的储油泄漏就会发生。Bouchard运输公司运营的驳船爆炸并泄漏了超过80,000加仑的原油进入渠道。这一事件占美国水道去年去年的95％的原油。2016年至2017年间溢油数量和溢油量的数量增加。
漏油不仅仅是影响海洋生态系统和沿海栖息地的环境问题。他们有危险而立即对海事工作人员的影响。与今年在休斯顿的事件一样，溢出常常与爆炸和火灾一起发生，这对船员和第一响应者构成了明显的风险。但即使在缓慢的泄漏中，还会导致油脂和化学品的暴露会导致暴露的船员造成伤害。
如果您受伤，请致电休斯顿海事律师
当克里斯特律师事务所，P.C。，我们知道海事职业既有价值，潜在的风险均有奖励。我们的使命是确保海上工作人员在事故发生后恢复了他们应得的东西，并通过代表他们猛烈倡导并寻求法律下提供的每一项补救措施。在与海事律师的咨询之前，伤害海员太多接受了初步的解决方案，并在全面学习其法律权利。不要犯同样的错误。如果你在水上受伤，请今天打电话给我们（281）283-8500免费咨询。