研究人员最近发现了一个严重的安全缺陷，现在几乎所有的新车辆都存在，这有可能关闭汽车和卡车中常见的一些最重要的安全功能。该缺陷使得能够成为黑客来关闭关键的车辆安全元件，如ABS制动器，安全气囊，动力转向，以及连接到其控制器区域网络（CAN）的车辆内的任何计算机化部件。如果这些安全元素中的一个或多个关闭，则结果可能是灾难性的并且需要参与休斯顿车祸律师。
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黑客电子系统在车辆中
今天的汽车公司销售车辆最多的车辆由电子系统控制 - 这包括许多组件，如制动器，转向，仪器集群加速器，安全气囊等。
所有这些自动化系统都使得驾驶更高效的经验。然而，这些电子控制的系统也打开了黑客的门，导致潜在的破坏或损坏。
专门研究车辆安全特征的个人对汽车黑客攻击的话题并不新鲜。这些专业人员知道如何远程或第一手劫持汽车，并且他们也如何禁用车辆的重要功能 - 例如制动器和安全气囊。
控制器区域网络（CAN）中的漏洞
研究人员发现的新黑客可以允许攻击者禁用关键安全系统，如连通的车辆，这对广大车辆模型，用户和供应商构成了威胁。
研究人员在控制器区域网络（CAN）协议中揭示了急性安全责任，车辆组件依赖于在车辆的整个电子网络中彼此发送信号。
可以在1989年进入生产的能够管理大多数控制单元和在大量现代车辆中发现的电气子系统。
随着在今天的几乎所有轻型车辆中使用的标准，这种重要的安全缺陷会影响所有互联网连接的现代车辆，而不仅仅是供应商的一个特定模型。
黑客
可以由这种黑客特别针对的消息传递系统。研究人员特别关注实施的攻击是如何处理错误。当车辆内的设备读取未预期的值时，会发生这些错误。
错误消息的过载可能导致从更大的控制器区域网络切断设备并因此关闭。黑客可以在系统中使用这种缺陷来关闭诸如防锁制动系统，安全气囊等的关键设备。这肯定会导致悲剧和休斯顿车祸律师的参与。
如果要成功进行此攻击，攻击者必须具有本地访问车辆。Hack要求通过本地访问引入特殊制作的攻击设备。
尚未提供完整的补救措施
经销商召回或空中补丁升级无法解决此问题。缺陷在CAN控制器芯片中使用的控制器区域网络总线消息协议的设计中存在。
因此，必须改变CAN标准。
建议减轻黑客攻击
有一些建议，汽车制造商可能在网络对策领域采用可能会降低一些攻击的境界。但是，这些措施不能完全消除威胁。
真实解决方案在于创建一个完全新的CAN标准，并将其实施到新一代车辆中。除了这一重大的变化之外，汽车制造商还可以考虑将加密层添加到控制器区域网络总线协议，该控制器区域可以使车辆内的设备发送的消息或信号更难以模仿。
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