美国运输部(DOT)现在成为两家非营利消费者组织提起诉讼的对象，原因是该机构未能制定奥巴马时代要求后座安全带警告的立法规定。KidsandCars.org和汽车安全中心正与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行对抗，原因是他们未能在最后期限前要求汽车制造商在未来所有的机动车上安装后座警告技术。
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当前的安全带警告系统
许多汽车制造商在他们的汽车上安装了安全带警告系统，如果司机没有系安全带，就会发出哔哔声或丁当声。一些汽车制造商也为前排乘客安装了这些警告系统。然而，很少有制造商为后座乘客安装这些系统。
2012年后排安全带规则
2012年，奥巴马总统签署了一项法案，要求NHTSA在2015年10月之前制定并发布一项规定，要求未来所有生产的汽车都要安装后座安全带警告。两年过去了，NHTSA仍然没有制定出所需的规则。
对美国交通部的诉讼
该诉讼在哥伦比亚特区的美国地方法院提起，目的是迫使NHTSA采取行动，并实施要求安装后座安全带警告的规定。KidsandCars.org和汽车安全中心在诉讼中提到，在美国，每年大约有1000人因为没有使用后座安全带而丧生。
安全问题
了解安全带使用的安全问题是很重要的。根据国家公路交通安全管理局的统计数据，2015年有超过3.5万人在机动车事故中丧生，是此前7年的最高数字。与此同时，安全带的使用挽救了近1.4万人的生命。
然而，交通事故死亡人数仍在上升，2016年美国道路上有近4万人丧生。
从更广的年限来看，NHTSA表示，从1976年到2015年，安全带的使用挽救了34万多条生命。该组织估计，如果这些致命事故中的每个人都系上安全带，那么在这段时间内，将会有31.6万人的生命获救。
因此，统计数据表明，安全带的使用显著减少了伤害和死亡。
使用后座安全带警告的另一个令人信服的理由是，一个坐在后座而不系安全带的人不仅会使自己的安全处于危险之中，也会使坐在前排的人的安全处于危险之中。在事故中，未扣安全带的后座乘客可能会猛烈地撞击前座的后部，推动司机或前座乘客向前撞向方向盘和/或控制台。
最近的一项研究还表明，在装有安全带提醒系统的车辆中，司机的死亡率比没有这些系统的车辆低约6%。可能的结论是，要求后座安全带警告将有类似的救生效果。
据IIHS透露，后排乘客不系安全带的情况更为常见。在前排的成年乘客中，大约91%的人说他们会系安全带，而在后排的乘客中，只有72%的人声称会系安全带。当乘坐出租车或使用Uber或Lyft等服务时，坐在后座系安全带的人数降至57%。
造成这种差异的原因可以归结为坐在后座比坐在前排更安全的观念。从统计学上看，这可能是正确的，但这并不能排除后座乘客没有使用安全带的疏忽，从而使前排乘客处于更容易受伤甚至死亡的位置。
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