发布者：克里斯特律师事务所，P.C.
据最近的联邦上诉法院案件，由于船舶的不可取责任伤害的水手现在可以恢复惩罚性赔偿。这是指超越赔偿受伤水手损失的损害赔偿，这意味着惩罚责任方。但是，这种法律变革不适用于海湾海上行业，在不可或缺的案件中继续不可用的惩罚性赔偿金。
该案名为巴特森诉杜特拉集团(Batterson v. Dutra Group)，由覆盖美国西部沿海地区的第九巡回上诉法院裁决。德克萨斯州和路易斯安那州受第五巡回法院管辖，其审理的布莱德诉艾斯蒂斯油井服务公司一案规定，在无价值的纠纷中，不得判决惩罚性赔偿。最高法院可能很快就必须通过解决第五和第九巡回法院之间的不一致来决定惩罚性赔偿的问题。
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什么是不安全的？
如果下面列出的任何危险导致受伤，受伤的水手可以起诉船只的船只的所有者，以便造成任何危险：
- 不安全的程序
- 缺乏安全设备
- 稀疏或称职的人员
- 不合理的工作量
- 设备故障
- 不安全的梯子
- 障碍物或湿滑甲板
- 未能警告
- 对天气状况反应不足
例如，在巴特顿案中，原告是一名甲板水手，他的手被舱口盖压碎，当时船员正在向舱室里泵气。在这种情况下，不适航的原因是没有排气机构，排气机构可以减轻舱口盖上的压力，防止伤害的发生。
不可或缺的索赔与疏忽索赔不同。根据不可或缺的理论，船只的所有者和运营商有责任将船只保持在安全的顺利。未能这样做会在由于危险的情况发生伤害时自动导致责任。船东不得承担责任所需的知识。
另一方面，过失要求证明船舶的所有人或经营人有意地允许危险情况的发展，而他们未能采取合理的预防措施。证明过失比证明适航性更困难。尽管如此，在过失案件中，原告无法获得惩罚性赔偿，尽管过失涉及更大的过错。
琼斯法案疏忽索赔中没有允许惩罚性损害赔偿
出于这个原因，一些法律评论员批评第九次巡回赛决定允许惩罚性损害案件，但不在琼斯法案》疏忽案例。这种明显的矛盾和第九和第五电路之间的不一致需要在某些时候解决。在未来几年，最高法院可能会占据此事。
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